混凝土整体道口板适用于钢厂、港口、矿山等区域的铁路与公路平交道口，可承载动态荷载≥45吨，适配矿山运输车（轴重≥30吨）及重型机械碾压‌。
城市轻轨与主干道交叉口、车站站台及货场等场景，保障轨道交通与公路车辆双向通行稳定性‌。
钢筋混凝土整体道口板,包括钢筋混凝土基础、钢轨、承轨槽,在所述钢筋混凝土基础上表面纵向设置两条承轨槽,钢轨通过预埋的固定螺栓固定在承轨槽中；所述承轨槽的外侧面与钢轨的侧面相匹配,钢轨与承轨槽外侧面相贴合,在钢轨内侧预埋固定螺栓,固定钢轨；在所述钢筋混凝土基础的上表面预埋有布置成格状的角钢架；在所述承轨槽的底部还预埋有吊环。
道口板轮缘槽安装步骤详解
一、前期准备
‌材料验收‌
检查橡胶道口板的防滑纹路、尺寸偏差（长宽误差≤2mm）及抗压强度（≥15MPa），确认槽板与钢轨型号匹配。
混凝土道口板需核查预埋件位置精度（误差≤3mm）及混凝土标号（C50以上）。
‌基础处理‌
清理道床杂物并夯实基底，木枕基础需防腐处理，混凝土基础修补裂缝至平整度≤3mm。
按设计标高调整轨面，预留沉降量20-30mm（混凝土基础）或10-15mm（木枕基础）。
二、主体安装流程
‌定 位放线‌
标记钢轨中心线、道口板接缝线及螺栓孔位（间距300-500mm），避开钢轨接头处。
轮缘槽宽度按42-45mm放样，与轨道平行度误差≤3mm。
‌基底构筑‌
混凝土道口板：铺设干拌混凝土层（厚度100mm）+砂垫层（30-40mm），表面坡度≥2%。
橡胶道口板：喷洒橡胶粘接剂（覆盖率≥95%），静置活化5分钟。
‌槽板铺设‌
橡胶板安装：从道口中心向两侧铺设，用膨胀螺栓固定（扭矩45-50N·m），块间缝隙≤5mm，与轨道高差≤3mm。
混凝土板吊装：板块间预埋插筋连接，灌缝使用C40细石混凝土。
三、轮缘槽专项施工
‌槽体安装‌
护轨轮缘槽中线与轨道间距控制：直线段70-100mm，曲线段90-100mm，深度≥50mm。
用定 位卡具固定槽壁，螺栓紧固顺序遵循“中间→两端→交错补强”原则。
‌间隙校准‌
塞尺检测槽宽（42-45mm），超宽时调节定 位螺钉（单次调幅≤1mm）。
动态验证：手动推拉测试轮通过性，要求无卡阻且间隙变化≤0.5mm。
四、附属设施安装
‌排水系统‌
截水沟与轮缘槽接缝处用聚硫密封胶封闭，排水坡度≥3%，泄水口间距≤5m。
混凝土盖板安装前需预压测试（承载≥50kN/m²），接缝错位≤2mm。
‌安全防护‌
护桩安装间距1.5m，垂直度偏差≤2°，黄黑标线反光系数≥300cd/lx。
五、验收标准
检测项目      允许偏差      检测方法
槽宽一致性      ±2mm      塞尺3点测量
道口板平整度      ≤3mm      3m直尺跨缝检测
排水效率      2小时无积水      模拟暴雨试验
‌注‌：安装完成后需进行动态荷载试验（50吨轴重车辆往返10次），观察道口板沉降量≤2mm。